作為收費(fèi)站負(fù)責(zé)車輛管理的辦事員，我總以為“做好登記、按時(shí)保養(yǎng)”就是履職到位。直到參加公司這場公務(wù)行車安全及規(guī)范管理培訓(xùn)，才發(fā)現(xiàn)車輛管理工作里，藏著許多“看不見的安全密碼”。這場以“安全筑基、規(guī)范賦能”為核心的培訓(xùn)，像一盞探照燈，照亮了我工作中容易忽視的“管理盲區(qū)”。

車管工作要當(dāng)“風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警員”

高速交警馬建剛政委的事故案例講解，是最震撼的一課。那些觸目驚心的高速事故畫面，從疲勞駕駛導(dǎo)致的追尾到違規(guī)變道引發(fā)的連環(huán)碰撞，每一個(gè)案例背后都是生命與財(cái)產(chǎn)的損失。馬政委提到的“高速行車1秒疏忽，可能就是百米之外的悲劇”，讓我意識(shí)到安全從不是口號(hào)——連續(xù)駕駛4小時(shí)必須休息、變道前務(wù)必觀察后視鏡并打轉(zhuǎn)向燈，這些看似瑣碎的細(xì)節(jié)，實(shí)則是守護(hù)安全的第一道防線。那一刻也讓我明白，車管工作不是簡單的“登記造冊(cè)”，而是要當(dāng)“風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警員”——要定期開展培訓(xùn)、對(duì)每輛車的保養(yǎng)周期、部件損耗了如指掌，才能從源頭掐滅安全隱患。

管理流程要做“制度翻譯官”

牛振河總監(jiān)強(qiáng)調(diào)的“制度執(zhí)行最后一公里”，讓我茅塞頓開。他說：“再好的制度，落實(shí)不到位就是廢紙?！边@讓我反思自己的工作：雖然《公務(wù)車管理制度》常年放在桌上，但對(duì)“車輛檢查項(xiàng)目”的定義卻一直不那么通透，導(dǎo)致經(jīng)常會(huì)有漏檢“防凍液液位”這類細(xì)節(jié)。過去總覺得“制度是約束”，現(xiàn)在才明白，制度恰恰是保護(hù)。就像同事說的“管理不是念文件，是讓每個(gè)人知道‘怎么做才行’”。

流程把控要成“合規(guī)守門人”

隨后由公司綜合服務(wù)中心王東講解的“違規(guī)派車案例”，讓我重新定位了自己的角色。之前總覺得“只要司機(jī)把車開好就行”，卻忽略了用車流程的合規(guī)性，比如用車事由含糊、目的地不明確等用車情況。我突然明白：車管工作中的“流程把關(guān)”，不是“卡脖子”而是“護(hù)肩膀”——既保護(hù)公司利益，也保護(hù)駕駛員不踩紅線，我的嚴(yán)格把控，就是在為收費(fèi)站的規(guī)范管理站好崗。

技能傳遞要做“實(shí)戰(zhàn)教練員”

安全體驗(yàn)館的“應(yīng)急處置模擬”，讓我找到了工作新方向?？粗{駛員們?cè)谀M爆胎時(shí)的慌亂，我意識(shí)到：車管工作不僅要管“車”，更要管“人”的技能提升。就像專業(yè)教練說的“技能不是看會(huì)的，是練會(huì)的”，車管人員要當(dāng)“實(shí)戰(zhàn)教練員”，讓每個(gè)駕駛員都能熟練應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，才是對(duì)安全最實(shí)在的保障。

此次培訓(xùn)像一場及時(shí)雨，沖刷掉了我的僥幸心理與麻痹思想。未來，我會(huì)把“安全”二字刻在心里，把“規(guī)范”二字落在行動(dòng)上。相信每一位駕駛員、管理員都能以此次培訓(xùn)為新起點(diǎn)，讓安全與規(guī)范成為公務(wù)用車的常態(tài)，讓每輛公務(wù)車都跑得安全、行得規(guī)范，為公司的穩(wěn)健發(fā)展筑牢交通保障的基石。