從基層崗位轉(zhuǎn)入智慧調(diào)度中心，成為一名監(jiān)控員，對(duì)我而言不僅是工作場(chǎng)景的切換，更是對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)核心價(jià)值認(rèn)知的重塑。過去的工作經(jīng)歷已成為成長(zhǎng)基石，而智慧調(diào)度中心的全新崗位，讓我得以站在“運(yùn)營(yíng)中樞”的視角，深度參與保通保暢工作，在高效指揮與快速響應(yīng)中，真切體會(huì)到崗位的重量與意義。

初入調(diào)度中心時(shí)，面對(duì)滿屏跳動(dòng)的車流數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)傳輸?shù)娜范伪O(jiān)控畫面，以及需要快速銜接的多部門聯(lián)動(dòng)流程，我曾一度感到壓力。作為高速公路的“大腦”，調(diào)度中心需24小時(shí)整合收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、養(yǎng)護(hù)、交警等多方信息，既要通過監(jiān)控精準(zhǔn)識(shí)別路面事故、故障、擁堵等異常，又要第一時(shí)間下達(dá)調(diào)度指令，推動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)處置——每一秒的延誤都可能影響成百上千司乘的出行效率。為盡快勝任，我利用休息時(shí)間反復(fù)演練調(diào)度系統(tǒng)操作，熟記轄區(qū)內(nèi)每段道路的彎道、坡道、易擁堵點(diǎn)，跟著資深同事學(xué)習(xí)分析車流變化規(guī)律，從最初被動(dòng)接收信息，到逐漸能主動(dòng)預(yù)判隱患，再到獨(dú)立完成簡(jiǎn)單指令傳達(dá)，在一次次實(shí)踐中，慢慢跟上了“智慧調(diào)度”的節(jié)奏。

真正讓我對(duì)“指揮調(diào)度”的高效與快速有深刻認(rèn)知的，是剛剛過去的十一與中秋節(jié)疊加的“雙節(jié)”保通保暢硬仗。節(jié)日前一周，調(diào)度中心就進(jìn)入“戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)”：我們依托大數(shù)據(jù)分析歷年車流數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)預(yù)判出高峰時(shí)段的重點(diǎn)擁堵路段；聯(lián)合交警、養(yǎng)護(hù)部門提前制定各類方案，明確各單位職責(zé)與聯(lián)動(dòng)處置流程。節(jié)日期間，我堅(jiān)守崗位，緊盯著屏幕，不敢有絲毫松懈。每個(gè)坐席都有其職責(zé)所在：收費(fèi)站監(jiān)控緊盯站口各類情況；事件監(jiān)測(cè)坐席監(jiān)測(cè)道路上的各種特情；客服坐席不停地接聽救援、咨詢電話……我第一次真切感受到，指揮調(diào)度不是簡(jiǎn)單的“傳聲筒”，而是用速度與協(xié)同保護(hù)道路暢通的關(guān)鍵。

經(jīng)歷雙節(jié)保通后，我徹底褪去了初入崗位的迷茫，對(duì)“監(jiān)控員”的職責(zé)有了全新理解：我們雖不直接面對(duì)司乘，卻在用專業(yè)與速度守護(hù)每一段行程。如今，我對(duì)新崗位的期待愈發(fā)強(qiáng)烈：希望進(jìn)一步提升數(shù)據(jù)分析能力，從“被動(dòng)應(yīng)對(duì)”轉(zhuǎn)向“主動(dòng)預(yù)判”，提前識(shí)別潛在擁堵風(fēng)險(xiǎn)；渴望更熟練運(yùn)用智慧調(diào)度系統(tǒng)，讓指令傳達(dá)更精準(zhǔn)、多部門聯(lián)動(dòng)更順暢；更期待參與到更多應(yīng)急保通任務(wù)中，用自己的能力為司乘出行保駕護(hù)航。

從基層到中樞，改變的是工作維度，不變的是服務(wù)司乘的初心。未來，我會(huì)帶著對(duì)智慧調(diào)度崗位的熱愛與期待，深耕專業(yè)、錘煉本領(lǐng)，在高效指揮的賽道上，書寫屬于自己的保通答卷。